RailUnion.net


http://railunion.net/blog/kemal/%D0%95%D1%89%D1%91_%D0%BF%D1%80%D0%BE_%5B%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%5D_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D1%83_b-121_sid-68a3a1f148038422fcc681e0d9f75754.html

Автор:  kemal [ 19.05.2012, 22:31 ]
Тема блога:  Ещё про [метро] сигналку

Есть как минимум 2 проблемы в создании метросигналки, которые НЕ возможно решить используя опыт создания ЖД сигналки.
  1. Зависимость от стрелки нескольких РЦ. На ЖД от стрелки зависит только один светофор (ну 2, есть ещё Жм и Зм, но сути не меняет). Положение стрели может изменить показание светофора на Ж(м)Ж или другую комбинацию, которое изменит ограничение на этом светофоре. В метро всё несколько сложнее. Светофор перед стрелкой покажет Ж(м)Ж и выдаст в рельсы частоту 40 вместо, допустим, 80. На предыдущей РЦ тогда тоже уже не будет 80, а будет что-то поменьше. Как это задать и отслеживать я пока не представляю. С пошёрстными стрелками ещё сложнее. Несколько РЦ за стрелкой должны выдавать 40. И только когда весь состав проедет стрелку, можно выдавать максимальное значение. Опять же, как это реализовать?
  2. Зависимость показания МУ не только от направления. На ЖД в этом плане просто - показание МУ можно однозначно определить расположенными на путях маркерами. В метро с этим сложнее. Показания МУ могут различаться в зависимости от того, например, собран маршрут на отправление или только за какой-то светофор. Тут возможен такой вариант: полностью исключить из сигналки работу со стрелками и передать это маршрутизации. Т.е. при открытии светофора передавать ему сведения о маршруте, такие как: наличие отклонения, показание МУ, поездной/маневровый, *ещё что-нибудь*


Часовой пояс: UTC + 4 часа

Powered by phpBB © 2002, 2006 phpBB Group
www.phpbb.com

Blogs powered by User Blog Mod © EXreaction
www.lithiumstudios.org