<![CDATA[RailUnion.net kemal блог Лента]]> http://railunion.net ru Wed, 26 Sep 2018 08:51:13 +0300 <![CDATA[Ещё про [метро] сигналку]]> http://railunion.net/blog/kemal/%D0%95%D1%89%D1%91_%D0%BF%D1%80%D0%BE_%5B%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%5D_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D1%83_b-121_sid-b433473ea16e239a909c25590ce40b49.html http://railunion.net/blog/kemal/%D0%95%D1%89%D1%91_%D0%BF%D1%80%D0%BE_%5B%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%5D_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D1%83_b-121_sid-b433473ea16e239a909c25590ce40b49.html
  1. Зависимость от стрелки нескольких РЦ. На ЖД от стрелки зависит только один светофор (ну 2, есть ещё Жм и Зм, но сути не меняет). Положение стрели может изменить показание светофора на Ж(м)Ж или другую комбинацию, которое изменит ограничение на этом светофоре. В метро всё несколько сложнее. Светофор перед стрелкой покажет Ж(м)Ж и выдаст в рельсы частоту 40 вместо, допустим, 80. На предыдущей РЦ тогда тоже уже не будет 80, а будет что-то поменьше. Как это задать и отслеживать я пока не представляю. С пошёрстными стрелками ещё сложнее. Несколько РЦ за стрелкой должны выдавать 40. И только когда весь состав проедет стрелку, можно выдавать максимальное значение. Опять же, как это реализовать?
  2. Зависимость показания МУ не только от направления. На ЖД в этом плане просто - показание МУ можно однозначно определить расположен...

[ Продолжается ]]]>
Sat, 19 May 2012 22:31:38 +0400
<![CDATA[Некоторые соображения по устройству сигналки]]> http://railunion.net/blog/kemal/%D0%9D%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE_%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B8_b-110_sid-b433473ea16e239a909c25590ce40b49.html http://railunion.net/blog/kemal/%D0%9D%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE_%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B8_b-110_sid-b433473ea16e239a909c25590ce40b49.html Итак, поехали:
  • Никаких супертриггеров/мейнконтроллеров! Их функции реализуются через библиотеку.
  • В качестве станционных контроллеров можно использовать сами станции.
  • Элементарным объектом напольного оборудования являются границы РЦ. От них наследуются светофоры автоматы. От них - светофоры полуавтоматы.
  • Сигналка состоит из двух основных частей: собственно, сигналка и маршрутизация. Они работают вместе, но это разные системы.
  • Показания сигналки зависит только от количества свободных РЦ.
  • Маршрутизация работает только с полуавтоматами.
  • "Показания маршрутизации&...
  • [/list]
    [ Продолжается ]]]> Thu, 02 Feb 2012 04:08:55 +0400 <![CDATA[TargetTrigger]]> http://railunion.net/blog/kemal/TargetTrigger_b-95_sid-b433473ea16e239a909c25590ce40b49.html http://railunion.net/blog/kemal/TargetTrigger_b-95_sid-b433473ea16e239a909c25590ce40b49.html
    Демонстрациооный триггер и файлы для своих разработок можно скачать здесь: http://trainz.kemal.tu2.ru/file.php?id=5

    Рассмотрим подробнее его использование.
    • TargetTriggerDemo.cdp - триггер, который просто сообщает, что на него наехали. Можно и...
    • [/list]
      [ Продолжается ]]]> Sun, 16 Jan 2011 17:45:14 +0300 <![CDATA[sme_library]]> http://railunion.net/blog/kemal/sme_library_b-93_sid-b433473ea16e239a909c25590ce40b49.html http://railunion.net/blog/kemal/sme_library_b-93_sid-b433473ea16e239a909c25590ce40b49.html Всё это здорово, осталось только реализовать)) И вот тут я задумался, а как же это ...

      [ Продолжается ]]]>
      Tue, 12 Oct 2010 21:30:47 +0400