<![CDATA[RailUnion.net Блоги Лента]]> http://railunion.net ru Sat, 03 Dec 2022 17:57:38 +0300 <![CDATA[Re: Светофорная сигнализация С65 (DSB240319). Часть 3. АЛСН.]]> http://railunion.net/blog/stoune/Re_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A165_%28DSB240319%29._%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_3._%D0%90%D0%9B%D0%A1%D0%9D._r-877_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r877 http://railunion.net/blog/stoune/Re_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A165_%28DSB240319%29._%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_3._%D0%90%D0%9B%D0%A1%D0%9D._r-877_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r877
Света писал(а):2. Трансмиттерам и ретрансляторам можно задавать километровую привязку (имитация электронной карты, задел на будущее).
Километровая привязка задается с помощью атрибута "+e". Для этого надо вписать сам атрибут, направление отсчета и километраж. Направление отсчета задается индексами "f" и "r", соответственно, на увеличение и уменьшение. Километраж - в метрах. Например: "+er1045387", "+ef23009". Вписывать привязку в каждый трансмиттер не обязательно. Оптимальный вариант - сделать это в трансмиттерах выходных светофоров, чтобы при загрузке сценария локомотив с КЛУБом подхватил текущую ординату. Далее уже скрипт КЛУБа сам рассчитает последующие значения. Следующие по ходу движения трансмиттеры будут использоваться лишь для синхронизации. Соответственно, чем чаще на пути локомотива будут встречаться трансмиттеры с прописанной привязкой, тем точнее будет ордината, выводимая КЛУБом. Поскольку в наличии нет ПС с КЛУБом, способным...


[ Продолжается ]]]>
Thu, 08 Sep 2022 03:18:27 +0300
<![CDATA[Re: Светофорная сигнализация С65 (DSB240319). Часть 3. АЛСН.]]> http://railunion.net/blog/stoune/Re_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A165_%28DSB240319%29._%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_3._%D0%90%D0%9B%D0%A1%D0%9D._r-876_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r876 http://railunion.net/blog/stoune/Re_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A165_%28DSB240319%29._%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_3._%D0%90%D0%9B%D0%A1%D0%9D._r-876_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r876
Света писал(а):Как мне объяснили (спасибо stoune), электронная карта в КЛУБе работает и на тех путях, где нет кодирования. Поскольку все данные, которые передаются сигналкой, передаются исключительно кодированием, пришлось сделать так, чтобы кодирование было, но локомотивные системы делали вид, что его нет. Для того, чтобы так было, в трансмиттер (или светофор, оборудованный трансмиттером) надо дописать атрибут "+b1". С таким атрибутом трансмиттер передаст тот же пакет данных, но дополнит его меткой "BlockCode".
]]>
Thu, 08 Sep 2022 03:16:26 +0300
<![CDATA[Re: Светофорная сигнализация С65 (DSB240319). Часть 5. Светофоры 2.]]> http://railunion.net/blog/stoune/Re_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A165_%28DSB240319%29._%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_5._%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%8B_2._r-875_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r875 http://railunion.net/blog/stoune/Re_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A165_%28DSB240319%29._%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_5._%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%8B_2._r-875_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r875
Света писал(а):Маркировщики получили новое свойство: режим работы. Всего есть 3 режима: 0 (по умолчанию), 1 и 2.
Режим "0" применяется в случаях, когда надо просто заменить метку пути, которая поступает на маркировщик. Этот режим задается маркировщику изначально, поэтому вручную его устанавливать не надо. Использование маркировщика в этом режиме описано здесь.
Режим "1" - это тот же режим "0", за исключением того, что при запуске сценария маркер одноразово отошлет метку пути автоматически, не ожидая сообщения от светофора в конце пути. На этом отличия заканчиваются, дальше он будет работать как при режиме 0. Может быть полезно, когда светофор или не доступен, или отсутствует.
Режим "2". В этом режиме маркировщик будет отсылать сообщения с метками пути при переводе стрелок и при инициализации. Этот режим в первую очередь предназначен для неосигналенных парков. На скриншотах пример использования маркировщика в таком режиме:

Имеется...


[ Продолжается ]]]>
Thu, 08 Sep 2022 03:15:58 +0300
<![CDATA[Re: Светофорная сигнализация С65 (DSB240319). Часть 4. Светофоры 1.]]> http://railunion.net/blog/stoune/Re_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A165_%28DSB240319%29._%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_4._%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%8B_1._r-874_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r874 http://railunion.net/blog/stoune/Re_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A165_%28DSB240319%29._%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_4._%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%8B_1._r-874_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r874
Света писал(а):3. Добавлена разновидность входного светофора без зеленой линзы - с отсутствующим козырьком. Светофоры этой группы обозначаются как входные без зеленого, но в название добавлена метка "v2";
4. Добавлен дополнительный режим работы входным светофорам без зеленого огня. Теперь эти светофоры могут работать как входные с неправильного пути. Чтобы светофор перешел в такой режим, ему надо прописать атрибут NC;
]]>
Thu, 08 Sep 2022 03:14:00 +0300
<![CDATA[RE: Недействующие светофоры]]> http://railunion.net/blog/UnblackMAXmetal/RE_%D0%9D%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%8B_r-873_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r873 http://railunion.net/blog/UnblackMAXmetal/RE_%D0%9D%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%8B_r-873_sid-4f1fb060f29049fbe52a0255b2030590.html#r873 Mon, 23 May 2022 11:15:49 +0300