RailUnion.net

Вот нашел на одном из сайтов. Такое бывает ТОЛЬКО на РЖД <diablo>

Вот что пишут на форуме TrainSim.ru:

Программа празднования дня железнодорожника.
Соревнования:
1. Перетягивание состава.
Два электровоза прицепляются к разным концам одного состава таким образом, что находятся каждый под проводом со своим родом тока. По сигналу ДСП машинисты начинают движение, стремясь перетянуть противника на свою сторону. При обрыве автосцепки обоим бригадам засчитывается поражение.
2. Сколько башмаков?
Под колёса состава с локомотивом укладываются тормозные башмаки, число которых не машинист, ни помощник не знают. Двигаясь с этим составом, локомотивная бригада должна определить, сколько башмаков им поставили.
3. Отруби подстанцию!
Электровоз с составом, двигаясь по перегону, должен отключить максимальное количество тяговых подстанций.
4. Эстафета со шпалой (по двое).
5. Гонки на путеизмерительных тележках.
6. Конкурс на скорость забивания и выдёргивания костылей в деревянные шпалы вручную.
7. Метание различных ручных путевых инструментов на дальность.
Для пассажиров будет организовано многоборье "преодоление линии обороны МПС от пассажиров". Многоборье включает в себя:
-перелезание через ограду высотой 2 м;
-перепрыгивание через турникет типа "калитка";
-проползание под турникетом типа "вертушка";
-лёгкий рукопашный бой с дежурным по турникетам;
-бег от контролёров по движущемуся электропоезду;
-запрыгивание на высокую платформу перед проносящимся пассажирским поездом.
В грузовом парке весь день будет выступать духовой оркестр из ТЧ-12 под управлением ТЧМИ, который исполнит на специально настроенных свистках и тифонах локомотивов мелодии широко известных ЖД песен.
В южной горловине станции будут выступать воздушные акробаты из ЭЧ-10, которые покажут чудеса эквилибристики на контактной подвеске под напряжением.
В здании станции будет работать ресторан "У ДНЦ", предлагающий блюда традиционной ЖД кухни:
-мясо "реостатное", жаренное на пускотормозных резисторах;
-отбивная с кровью "не ходите по путям" (отбивается на автосцепке);
-дичь, жаренная на проводе "по-энергодиспетчерски";
-шашлык "путейский" (готовится исключительно на шпалах);
-лещ "дизельный", копчёный в выхлопной трубе 2ТЭ10М;
-яблоки "июльский рейс", запечённые в кабине локомотива;
-торт песочный "Тупиковая призма";
-минеральная вода "слеза ревизора";
-водка "Жезловка".
Начало праздника в 10-00.
<haha> <colob> <haha>

Вот это праздник! <colob> <haha>

Михалыч писал(а): Вот что пишут на форуме TrainSim.ru:

Программа празднования дня железнодорожника.
Соревнования:
1. Перетягивание состава...

              ***
...Начало праздника в 10-00.
<haha>  <colob>  <haha>

За сегодняшний день на 2-ух ресурсах прочитал. Два раза хорошо посмеялся

Смейтесь на здоровье!
По перрону вслед уходящему поезду несутся трое. Двое успевают вскочить, третий остается и разражается хохотом. Его спрашивают:
- Что же вы смеетесь?
- Они меня провожали!

-мясо "реостатное", жаренное на пускотормозных резисторах;
-отбивная с кровью "не ходите по путям" (отбивается на автосцепке);
-дичь, жаренная на проводе "по-энергодиспетчерски";
-шашлык "путейский" (готовится исключительно на шпалах);
-лещ "дизельный", копчёный в выхлопной трубе 2ТЭ10М;
-яблоки "июльский рейс", запечённые в кабине локомотива;
-торт песочный "Тупиковая призма";
-минеральная вода "слеза ревизора";
-водка "Жезловка".

Идем дальше... <flag_russia>
На проселочной дороге, недалеко от путейской избушки останавливается крутой Мерс и два джипа. Из них выходят братки и начинают потрясать сотовыми. К ним выходит замшелый дедушка - железнодорожник.
- Что ребятки, заблудились?
- Сматывался бы ты дед, отсюда, мы тут стрелку забили...
- Е**ть вашу мать, чтож вы натворили окаянные, тут через пять минут Саратовский пойдет. Вам то что, а свалят все на меня, на стрелочника...

Уж не вымер ли народ со смеху?!! :lool: :nono: :huh2:

Нет, не вымер, смеялся долго

Ща подпишусь

Надо рассказать что-нибудь, а то тему придется закрывать :clap:

В общем на станции машинист закрывает двери, контроля нет, переиграл дверми контроля нет, берёт микрофоныю трубку мол "Отпустите двери", контроля всё равно нет. Выходит на платформу, идёт в доль поезда и видит во втором вагоне, вторая створка недоконца закрыта, а из неё морда парня высовывается и улыбается. Так машинист с матом со всего маху даёт этому парню в улыбающийся торец, что тот отлетает к противоположной створке, а двери как были не закрытом положении так и остались.

Посетил вчера станцию Иркутск-Пассажирский по причине любопытства и с целью проезда на электричке. При этом наблюдал процесс посадки организованной толпы граждан китайской национальности в скорый №44 Москва - Хабаровск. Процесс, надо сказать, занимательный.

Для начала здоровую толпу вышеупомянутых гарных китайских хлопцев (дивчин среди них почему-то не оказалось) всем скопом загнали в пешеходный туннель, ведущий на платформы, и... Кто сказал: "Пустили воду"? Нет, просто окружили сотрудниками желдорохраны и оставили в таком положении стоя на ногах ждать прибытия скорого. Половина туннеля свободна, относительно конечно, а на другой половине стоят огромной толпой китайцы в окружении хмурых амбалов-охранников. Для полноты картины не хватает лая овчарок и автоматных очередей в воздух.

Мне стало любопытно, что с ними дальше делать будут. Занял удобную выжидательную позицию наверху, на платформе у выхода из тоннеля, жду объявленного поезда. На улице, что характерно, совсем зима. То есть, градусов где-то 30. И лёгкий ветерок.

Слышу по парковой - "На третий 44-й восемнадцать вагонов, с запада два вагона прицепка". Подкатывает скорый, платформа уже полная вся, но китайцев не видно. Видимо, ждут остановки.

После того, как 44-й встал окончательно, из тоннеля вынырнула великая китайская река Хуанхэ. Китайцы бежали по платформе лёгкой рысью, растянувшись в довольно длинную нестройную колонну, при этом часть катила за собой вполне приличного вида пластиковые сумки с ручками на колёсиках, а часть тащила поклажу на горбу. Зрелище неслабое - галдящая непонятно что китайская толпа, рысью бегущая по платформе, над толпой облако пара, по бокам опять же желдорохрана.

Потом вся эта орда в окружении охраны начинает не торопясь, тихо, спокойно и организованно садиться в только что подцепленные два вагона. Не торопясь, тихо, спокойно и организованно - это я пошутил так, если кто не понял. Ор стоял такой, что заглушал свистки Чёмок и парковую связь. При этом хвостовой вагон вполне заметно покачивался, ошарашенный китайским напором. Слава Богу, все успели за 20 минут стоянки загрузиться, потому, что следом за 44-м должна была идти моя электричка, а опаздывать на таком морозе мне было как-то неохота.

Кстати, электричка всё же опоздала с отправлением, на 10 минут. Но это ничего, иногда бывает и до 15-20 минут из-за того же 44-го. В особо тяжёлых случаях задержки скорого мою электричку пускают вперёд него до следующей станции, где уже ставят под обгон, но мне это как раз с руки, так как следующая станция Кая - моя, и лишний раз поглазеть на обгон скорым электрички я не откажусь.

Вот так.

Интересно, что эти китайцы забыли в Хабаре?
У нас через Тюмень проходит поезд (номер не помню, давно не видел) Пекин-Москва. Только китайцы в него не садятся, а выгружают привезенный коллегами по стране товар - тряпки, шмотки разные. Естественно, эта процедура нелегальна, поэтому в последнее время начинали выставлять ментов на платформе, чтобы смотрели. Однако веселые ребята с узкими глазками умудрялись обходить препятствие - кидали вещички прямо из окна, оставляли в мусорном контейнере и пр.
А про цыганские таборы на ст. Тюмень - вообще отдельный разговор :drinks:

Вторая серия. Более грустная.

Опять, движимый любопытством и страстью к ЖД, приехал на вокзал. Зайдя внутрь, обнаружил весьма неслабую толпу теперь уже соотечественников, сосредоточенно глядящих на табло. Минут пять противолодочными зигзагами протискивался к кассе, дабы купить билет на электру, и минут пять же - обратно к тоннелю на платформы. Жуть. Даже вздохнуть трудновато, не то, что идти. По пути расчухал обстановку.

Оказалось, что весь народ ждёт 659-го Иркутск - Тайшет, которому отправляться через 20 минут, но который ещё даже не выставили под посадку! О чём ждущему народу и сообщил торжественым голосом диктор.

Пробившись на платформу, я обнаружил вполне себе свободные 3 и 4 пути, поэтому озадачился причиной задержки 659-го, которому оставалось уже 15 минут. На первом пути мирно дожидался отправления 44-й скорый из первой серии, на 5 и 7-м стояли девятьсот весёлые под разгрузкой и мне было на них начихать.

И здесь диктор сделала бо-о-ольшую ошибку, объявив "Будьте осторожны, на 4 путь выставляют состав поезда". 659-го вестимо, других нет. Народ это смекнул и огромной толпой ломанулся в туннель и оттуда выплеснулся на ещё пустую платформу.

Это было нечто! Позавчерашние китайцы были жалкой детсадовской мелочью по сравнению с этим неостановимым людским потоком. Поток, выдавившись на платформу и не найдя своего поезда, недоумевал, но продолжал течь. Часть народа приняла за 659-й скорый с первого пути и хлынула прямо по путям в его сторону, но потом одумалась. Часть с той же целью устремилась было к 918-му п/баг с 5-го пути. Видимо, из смутило отсутствие окон в вагонах, поэтому на рывок в эту сторону никто не решился.

В это время с первого тихим сапом отправился 44-й, сопровождаемый со стороны, противоположной от платформы, отчаянно орущим и бегущим в чётном направлении мужиком с баулом, видимо, не успевшим к поезду. Поезд понемногу набирал ход, мужик понемногу ход сбавлял - сказывалась усталость. На что он рассчитывал с ВНЕШНЕЙ, напоминаю, стороны поезда - непонятно. В последнем вагоне состава проводник всегда стоит в открытой двери до прохода поездом платформы. Об этом факте я и крикнул мужику, пытаясь хоть чем-то помочь. Мужик внял, но проводник в хвостовом его не расслышал. Поезд невозмутимо уехал, а мужик с протяжным и тоскливым "бляаааааа..." поковылял к вокзалу. Откуда он взялся с обратной стороны поезда, а не как все люди - со стороны вокзала и платформы - непонятно.

Тем временем, на 4-м пути (уже 5 минут до отправления) показалась отчаянно верещащая Чёмка с долгожданным тайшетским. Её можно было понять - народ пытался штурмовать ещё не остановившийся поезд так, как будто это был последний поезд на Большую Землю, других поездов не будет, а немцы уже в городе. Помогала, высунувшись в окно, что-то пытался орать, и это, видимо, было не "Извините, не будете ли вы так любезны...". Народ не внял. Народ бодрой широкой рекой бежал по платформе и по соседнему третьему пути тоже бежал. Народ вис на поручнях, чтобы не отстать от вагона. Народ непрерывно что-то орал жизнерадостно, заглушая парковую связь и чёмкины свистки. Народ мало обращал внимания и на прибывающую на соседний третий путь мою электричку, слепившую прожектором и свистевшую свистком. Народ её игнорировал. Больше того, народ игнорировал даже высунувшегося помогалу теперь уже электрички, тоже кричавшего что-то жизнеутверждающее и оптимистическое.

659-й встал под посадку ровно в то время, когда должен был отправляться.

Как никого не сбили и не подавили - до сих пор не пойму.

Мда я так вообще в таких ситуациях стараюсь стоять как в копаный не подходя к краю платформы.
Знаете, когда платформа высотой как тротуар над дорогой, а мимо тебя проносится 2ТЭ116, которому до конца платформы еще добрых 80-100 Метров... Мурашки по коже. А врдуг какая-то железяка как цепонет... мало не покажется.

А мы кстаи этим летом в лагерь ездили. Поезд до МСК.
ТАк вот вагон плацканрт. ну и какая-то мамаша с ребенком.
Ребенку лет примерно 9-10.
Ну поезд понятное дело останавливается, и становится на тормоз локомотива, а тормоз поезда отпускают. Ну вот решили приколотся. Как зашипели вагоны, мы "епрст, погнали, ща без нас удит!!" ну и сделили вид будто рванулись к двери.
так в ответ на нашу фразу рванулось еще целовек 15 + этот ребенок
Вот какие наивные