RailUnion.net

После Гатчины, вроде, в сторону Кингисеппа :mellow:

по моему бред Войсковицы далеко от городва что бы там вход под землю делать

Так это чтобы враг не догадался

ага враг возьмет как прошлый раз город в блокаду и тут хопа а есть вход и по подземельям в центр города так что это все ГОН.

AlexB(F) писал(а): Так это чтобы враг не догадался

ВШ должны быть на пути следования, дышать то надо как-то. Что подземная воинская часть какаянибудь есть - может быть, а 50км до метро тянуть - в тихоря никак - свидетели строительства должны быть.

ВШ должны быть на пути следования, дышать то надо как-то

Мне всегда было интересно, а на Северомуйском тоннеле много ли ВШ предусмотрено? И почему на жд без них можно, а в секретном метро, где интенсивность движения заметно ниже,- нельзя?

E69 писал(а):

ВШ должны быть на пути следования, дышать то надо как-то

Мне всегда было интересно, а на Северомуйском тоннеле много ли ВШ предусмотрено? И почему на жд без них можно, а в секретном метро, где интенсивность движения заметно ниже,- нельзя?

Вопервых в метро залегание глубже, а во вторых схемы вентиляции могут быть различные, в метро через вент-тоннели прокачивается огромные объемы воздуха, а на ж/д черз сквозные тоннели через трубы по боком. Вентиляция есть везде, другое дело как она построена. А в длинных тоннелях и в/ш есть. Либо параллельно основному тоннелю пположен вентиляционный. Там свои сложности.

в метро залегание глубже

Глубже? В метро 50-60 метров, а тоннель под горным хребтом имеет максимальную глубину равную высоте хребта, по крайней мере запросто - несколько сотен метров.
Так и в метро-2 тоже можно венттонели придумать, для сокращения числа шахт.

Ох не думаю, что все это поможет.При угрозе ВНЕЗАПНОГО нападения (т.е. когда люди будут работать итп а тут сигнал тревоги) мало кто успеет добежать до станций. У входов образуются толпы, которые заблокируют входы, многие поедут домой за вещами, да мало ли куда. А много вообще не поверят. В результате - неразбериха, которая за 10 минут не исчезнет.У нас в Киеве в 80-х почему - то дали объявление ГО о прорыве Киевской ГЭС - такой дурдом начался... И тут полыхнет. В Хиросиме тоже воздушную тревогу объявили, и толку - никто не поверил, так это в военное время. Еще одно - вблизи от эпицентра взрыва давление может разрушить герметичные двери, и тогда ударная волна пойдет по туннелям...Не дай Бог конечно...Дайте мощность и высоту взрыва, и я прикину давление в ударной волне, если кому инетересно. А вот склады - это уже ближе к истине. По поводу канализации - в Питере коллекторы вроде не глубже 80 м. В Неву должны быть сливы - т.н. аварийные выпуски. Ну а про блокаду - так сейчас уже не 40-е, а в войне 6-го поколения почти все решает авиация. Но это уже оффтоп.

E69 писал(а): Мне всегда было интересно, а на Северомуйском тоннеле много ли ВШ предусмотрено? И почему на жд без них можно, а в секретном метро, где интенсивность движения заметно ниже,- нельзя?

А ты спасаться будешь в бомбоубежищах метрополитена или в Северомуйском тоннеле?

Мне всегда было интересно, а на Северомуйском тоннеле много ли ВШ предусмотрено

А зачем они там? Это не станции с большим скоплением людей или бомбоубежища. При проходке тянут вентиляцию но потом ее разбирают. А ВШ не было и при паровозах. Кстати, интересно, как в Лондоне метро в 19 веке вентилировалось, когда там еще паровозы были?Там - то и скопление людей, которые почему-то дышат.

Стер. Чего - то глючит, прошу прощения.

А ты спасаться будешь в бомбоубежищах метрополитена или в Северомуйском тоннеле?

Лично я - ни там, ни там. Но вопрос относится в первую очередь к технологии строительства и мирной эксплуатации.

Это не станции с большим скоплением людей или бомбоубежища

А в тоннелях метро-2 не предполагается большого количества людей, да и как убежища тоннели использоваться не будут. По ним при эвакуации проедут разок-другой и всё... в мирное время тоже особой активности там тоже не нужно.
Поэтому строительство большого числа ВШ по трассе секретного тоннеля - это только демаскировка.
Вентиляцию, как и на жд, там можно осуществлять просто с двух торцов. Вот над конечной станцией - убежищем - это другое дело.

Кстати, интересно, как в Лондоне метро в 19 веке вентилировалось, когда там еще паровозы были?

Там первые линии были совсем мелкие, и в потоле можно было устроить решетки.

Лично я - ни там, ни там

При обычной бомбежке - в метрополитене. как в ВМВ делалось. Ну а при атомном взрыве, спасаться толку мало.

А ни у кого нету фотографий этого чудо-метро в Войсковицах?