RailUnion.net

Интересуют наиболее распространенные вида сцепных устройств и сттраны в которых они используются.
Какие страны используют наш стандарт?

СА3-СССР, Джаней-США и европейская ручная

еще есть новая европейская автосцепка совместимая с СА3 (комбинированная)
у нее еще автоматически стыкуется тормозная магистраль т.к. разъемы интегрированы в сцепное устройство

И автосцепка типа метро. Кстати, все ли зарубежные такие сцепки, на вид похожие, совместимы с советской?

А про новые отечественные автосцепки для пасс. вагонов ничего не слыхать?

не все, но европейскую разрабатывали специально для совместимости с СА3, причем в европе есть немного другая автосцепка но как я понял она не пошла.

E69 писал(а): И автосцепка типа метро

Называется "автосцепка Шарфенберга" :botan:

А как эта сцепка устроена?Сколько не смотрю на нее,не могу понять.Стоко всего накручено,и кажется "на кой хрен?".

Ace Hard писал(а):

E69 писал(а): И автосцепка типа метро

Называется "автосцепка Шарфенберга" :botan:

Ничего подобного, "автосцепка Трахтенберга" (С) Я после посиделок с Русичем в ЛПМ метро "Победа"
А метрополитеновский вариант Шарфенберга механически совместим с тем, что стоит на новых трамваях?

Ну вобще гдето в глухих местах нашей страны используется ещё СА-2 а так в основном СА-3. А никто незнает какая сцепка у "америкосов"?

Сказано ж - "Джаней"! У неё что-то типа зуба на петле

Ну вобще гдето в глухих местах нашей страны используется ещё СА-2 а так в основном СА-3.

как выглядит СА2?

А как эта сцепка устроена?Сколько не смотрю на нее,не могу понять.Стоко всего накручено,и кажется "на кой хрен?".

вот
http://railroadsim.net/mrangelo/metrowag_couples.rar - 776 Кб - инфа из книги.

Mr. Angelo писал(а):

Ну вобще гдето в глухих местах нашей страны используется ещё СА-2 а так в основном СА-3.

как выглядит СА2?

А как эта сцепка устроена?Сколько не смотрю на нее,не могу понять.Стоко всего накручено,и кажется "на кой хрен?".

вот
http://railroadsim.net/mrangelo/metrowag_couples.rar - 776 Кб - инфа из книги.

Спасибо большое!

СА-3 взаимозаменяема с европейской винтовой упряжью (они на одной и той же высоте, порядка 1020-1070 мм). Т. е. на пункте перехода снимают автосцепку и в тоже гнездо устанавливают упряжь и наоборот.

А вот китайская автосцепка установлена на высоте 890 мм... Там будут технические трудности, когда Китай соединится с Европой по ж. д. Trasek.

А вот вам и американская историческая бэта-версия. Как видите, никакой разницы с нашей:
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view...?ID=5460&LNG=RU