RailUnion.net

hellishfire писал(а):

olegich писал(а):Тут вроде все что есть forum53/topic16283.html

Верно. Там весь актуальный пак, допом выложен конструктор ригелей. Обе ссылки рабочие.

Большое спасибо!!!!))) Выручил))))

Добавлено спустя 30 минут 33 секунды:

olegich писал(а):

Sanya_Trusiuk писал(а):Всем привет!!! Есть ли у кого полний пак конташки АС4, ато на форуме ссылки не рабочие. Буду очень благодарен.

Тут вроде все что есть forum53/topic16283.html

Там есть те объекты, что нужно))) можно будет и в сторону Воркуты строить))))

Добавлено спустя 7 часов 47 минут 26 секунд:
Строительство по немногу движется. Обустроена станцыя Изьяю (зданий реальных вокзалов у меня нет, использую то , что имею под рукой) Проложенны рельсы до станцыи Джинтуй. Частично озеленил перегон Изьяю-Джинтуй. Скрины работы додаю. За ссылку на конташку огромная благодарность)

Всем привет!!! Есть такой вопрос. Так как я не железнодорожник, то мало в этом понимаю, у меня есть перегон, длиною в 9 км, тепловозная тяга, между станцыями Косью ы Изьяю. Профиля пути нет, деоаю по рельефу SRTM. Если уложить приблезительно рельефу, то уклоны доходят до 20 промиле(это перед горловиной станцыи Изьяю) Я так понимаю, это много, так как гружёный поезд (DSB 2ТЕ10)и 55 гружённых полувагонов преодолеть не может. Срывается в боксувание и перегревается. Решил сгладить профиль, добился следующих показателей: зятяжной подъём длиною в 8км при уклоне в 2.5-3.5 промиле. Если кто-то знает, это норм, или тоже много??? И после Изьяю до Джинтуя также есть участок с крутым уклоном в 10 промиле.

20 это сложные горные участки. Тот же перевал Мурурин на БАМе.
Если исходить из нормы, то для тепловозов норма - 12.

Мне кажется, что если строить по рельефу и отсутствуют другая информация, то можно взять некий условный потолок в 8-9 тысячных для руководящих уклонов.

Offtopic :

Хотя конечно было б хорошо ещё где-то поспрашивать, раз тут никто не отписал. В чате на стримах Cheerail, например.

Всё, что меньше, считать нормой. Какие-то небольшие вставки можно делать 10-12.

3.5 серьёзным уклоном можно не считать, я думаю. От 6 и более - можно.

hellishfire писал(а):20 это сложные горные участки. Тот же перевал Мурурин на БАМе.
Если исходить из нормы, то для тепловозов норма - 12.

Мне кажется, что если строить по рельефу и отсутствуют другая информация, то можно взять некий условный потолок в 8-9 тысячных для руководящих уклонов.

Offtopic :

Хотя конечно было б хорошо ещё где-то поспрашивать, раз тут никто не отписал. В чате на стримах Cheerail, например.

Всё, что меньше, считать нормой. Какие-то небольшие вставки можно делать 10-12.

3.5 серьёзным уклоном можно не считать, я думаю. От 6 и более - можно.

Спасибо за подсказку))) Я по такому принцыпу и сделал. Вычеслил оптимальный угол по принцыпу теоремы Пифыгора))) и получил более мение оптимальный результат. Переделав при этом 2 перегона с нуля) так что стройка продолжаеться.

Автор спасибо за старания, надеемся маршрут доживет до релиза.

sweee ТЧ-12 писал(а):Автор спасибо за старания, надеемся маршрут доживет до релиза.

И Вам спасибо за поддержку))) Если все пойдет более мение гладко, то к новому году постараюсь выложить Бета-версию маршрута для критики)))) Только надо разобраться, как его запаковать в RWP формат, с зависимостями)

Sanya_Trusiuk писал(а):как его запаковать в RWP формат, с зависимостями

Решение "в лоб":
Открыть в текстовом редакторе RouteProperties.xml маршрута и в нём найти подключенные зависимости.
В Utilities.exe добавить эти зависимости к упаковке. Только не пакуйте ПС и сигналку.

Вот скрины с нового перегона Джинтуй-Янью. Пока ещё не ставил пикетные столбики, сигналку и провода на ЛЕП. Всё в процесе.

Ну что же,спустя месяц работы, около 300 часов с редактором, можно подвести итоги строительства. Построено 121 километр дороги. От ст. Инта до ст Вылью. До Печоры остаётся в пределах 50 км и 2 промежуточные станцыи, Сыня и Аранец. Посте тестовой поездки, результатом доволен. Хотя понимаю, что маршрут наверное будет тяжёлый, так как сама природа там-густые леса. И я старался по максимуму её передать. Изначала маршрут делал под себя, под свою конфигурацыю ПК, но после первых скринов, захотелось его выложить в общий доступ. Если все будет ити должным образом, то "под елку" выложу первую часть маршрута. А дальше буду пробовать продвигаться в сторону Воркуты. Очень хочиться попробовать реализовать тундру, но для этого нада будет подобрать растительность.

Стройка идёт полным ходом))) Построено ещё 32 километра пути. Перегоны между станцыями Вылью-Сыня-Аранец. Выходю на финишную прямую)))до Печоры остается один перегон в 20 км. Додаю скрины с новых перегонов и станцый соответственно.

Выглядит очень круто!

А на этой станции прям все выходные светофоры - мачтовые?

hellishfire писал(а):Выглядит очень круто!

А на этой станции прям все выходные светофоры - мачтовые?

Спасибо) Я строю по видео, и да, все мачтовые, сам удивляюсь. Только в самой Печоре, при выезде есть карликовые выходные.
https://www.youtube.com/watch?v=FeNVMppBFZc&t=774s
Вот по этим видео ориентируюсь. Может что-то пропустил.

hellishfire писал(а): выходные светофоры - мачтовые?

Эти станции скорее пропускные (без маневров),так как много однопутных линий ,по этому в карликовых нет необходимости

Вот очертание станцыи Печора. Пути проложены, идёт коректировка высот. Чтобы были приемлемы спуски, подъёмы, так как станцыя находится в низине относительно разъезда Аранец. Вот скрины скелета станцыи и депо (оригинальеых объектов нету, строю из общедоступных ассетов)